【摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于抽油機(jī)剎車安全保護(hù)的裝置，由制動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置和操作手柄三部分構(gòu)成，制動(dòng)機(jī)構(gòu)部分包括制動(dòng)輪轂和制動(dòng)爪，制動(dòng)輪轂是由原有的抽油機(jī)剎車制動(dòng)輪轂和在其上增加一圈開有矩形缺口的輪邊構(gòu)成，與其相應(yīng)的制動(dòng)爪通過銷軸安裝在減
【摘要】 一種列車液壓減振器，包括油缸，油缸的一端接有缸底，另一端接有導(dǎo)向套，與油缸相配的活塞接活塞桿，活塞桿自導(dǎo)向套的內(nèi)孔伸出且端頭接有上安裝軸，導(dǎo)向套與活塞桿之間設(shè)有密封圈，缸底接有下安裝軸，在油缸的外側(cè)設(shè)有外殼，外殼的一端與下安裝軸相接，另一端與導(dǎo)向套相接，在油缸和外殼之間形成的儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有氣囊，所述的缸底上設(shè)有連通油缸內(nèi)腔和儲(chǔ)油箱內(nèi)腔的固定節(jié)流孔和方向相反的卸荷閥和單向閥，所述的活塞上設(shè)有連通活塞兩側(cè)的固定節(jié)流孔和允許液壓油自活塞桿一側(cè)的腔室流向另一側(cè)的腔室的卸荷閥。本裝置性能穩(wěn)定，對(duì)稱性好，工件易加工，不產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使用壽命長。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】胡荷地 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】100076北京市豐臺(tái)區(qū)東高地桃園里13棟3單元9號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】豐臺(tái)區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610171561.3 【申請(qǐng)日】2006-12-30 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1994796A 【公開公告日】2007-07-11 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN100548766C 【授權(quán)公告日】2009-10-14 【授權(quán)公告年份】2009.0 【IPC分類號(hào)】B61F5/12; F16F9/18; B61F5/02; F16F9/14 【發(fā)明人】胡荷地 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種列車液壓減振器，包括油缸(4)，油缸(4)的一端接有缸底(15)，另一端接有 導(dǎo)向套(7)，與油缸(4)相配的活塞(14)接活塞桿(6)，活塞桿(6)自導(dǎo)向套(7)的內(nèi) 孔伸出且端頭接有上安裝軸(12)，導(dǎo)向套(7)與活塞桿(6)之間設(shè)有密封圈(8)，缸底(15) 接有下安裝軸(1)，在油缸(4)的外側(cè)設(shè)有外殼(19)，外殼(19)的一端與下安裝軸(1) 相接，另一端與導(dǎo)向套(7)相接，在油缸(4)和外殼(19)之間形成的儲(chǔ)油箱(3)內(nèi)設(shè)有 氣囊(5)，其特征在于：所述的缸底(15)上設(shè)有連通油缸(4)內(nèi)腔和儲(chǔ)油箱(3)內(nèi)腔的 固定節(jié)流孔和方向相反的卸荷閥和單向閥，所述的活塞(14)上設(shè)有連通活塞(14)兩側(cè)的 固定節(jié)流孔和允許液壓油自活塞桿一側(cè)的腔室流向另一側(cè)的腔室的卸荷閥。 【當(dāng)前權(quán)利人】四川金鎧迪馬鐵路專用設(shè)備股份有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】四川省成都市新都區(qū)石板灘軌道交通產(chǎn)業(yè)園旺隆路551號(hào) 【被引證次數(shù)】6 【被他引次數(shù)】6.0 【家族引證次數(shù)】6.0 【家族被引證次數(shù)】7
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