【摘要】懸浮式泵，由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)裝在防水罩形成的密封空氣室中，電動(dòng)機(jī)與泵體之間有固定板，固定板與防水罩相連接。這樣，既解決了泵的浮體，又使電動(dòng)機(jī)不受雨淋水淹，能使泵組懸浮于泵送的液體的不同液面層工作。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量
【摘要】 一種全兼容鐵路無線列調(diào)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)能滿足獨(dú)立同步、四頻切換、同頻單工三種通信制式。使機(jī)車在山區(qū)、平原、丘陵等多種復(fù)雜地形的運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)按照不同通信制式進(jìn)行組網(wǎng)通信，可完成機(jī)車在長交路輪乘制的情況下的通訊工作。 【專利類型】發(fā)明授權(quán) 【申請(qǐng)人】中國電子系統(tǒng)工程公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】北京市復(fù)興路49號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N89101269.9 【申請(qǐng)日】1989-03-15 【申請(qǐng)年份】1989 【公開公告號(hào)】CN1013423B 【公開公告日】1991-07-31 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN1013423B 【授權(quán)公告日】1991-07-31 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號(hào)】H04B7/00; H04B1/38; H04B1/40; H04B7/24 【發(fā)明人】沈湧; 沈白雁; 張志平; 李小群 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】一種鐵路無線列調(diào)系統(tǒng)，能夠兼容獨(dú)立同步、四頻切換、 同頻單工三種通信制式的車站設(shè)備的工作方法，其特征在于： (1)在控制器上設(shè)置了人工設(shè)定山區(qū)或平原標(biāo)志, 頻率編碼， 車站編號(hào)等控制端子；人工設(shè)置后通過CPU1確定雙發(fā)射和(Tx1、 Tx2), 單接收機(jī)和(Rx)的工作頻率； ⑶三種通信方式對(duì)應(yīng)于發(fā)射機(jī)(Tx1, Tx2)、接收機(jī)(Rx) 有不同的工作頻率，在四頻切換制式時(shí)，第一發(fā)射機(jī)(Tx1)和接 收機(jī)(Rx)工作，控發(fā)握鍵KJ1, 只控制第一發(fā)射機(jī)(Tx1), 此時(shí) 第一發(fā)射機(jī)(Tx1)的載頻為f1、f2或f3，接收機(jī)(Rx)的載 頻為f4；在獨(dú)立同步制式時(shí)，第一發(fā)射機(jī)(Tx1)和接收機(jī)(Rx) 工作，控發(fā)握鍵KJ1只對(duì)第一發(fā)射機(jī)(Tx1)起作用，并使第一發(fā) 射機(jī)(Tx1)的載頻為f0，接收機(jī)(Rx)的載頻為f4, 當(dāng)在同頻 單工制式下，第二發(fā)射機(jī)(Tx2)和接收機(jī)(Rx)工作，控發(fā)握鍵 只對(duì)第二發(fā)射機(jī)(Tx2)起作用，并使第二發(fā)射機(jī)(Tx2)、接收機(jī) (Rx)的載頻為f4，無線收發(fā)通道由如上所述的雙發(fā)射機(jī)(Tx1, Tx2)及單接收機(jī)(Rx)和雙工器DVP1、天線等構(gòu)成； (3)信令接收電路的頻率識(shí)別有接收司機(jī)呼叫調(diào)度的頻率 D0，同頻單工方式下接收司機(jī)呼叫或車站值班員呼叫的頻率D1， 獨(dú)立同步方式下接收司機(jī)呼叫的頻率D2，轉(zhuǎn)接司機(jī)呼叫司機(jī)的頻 率D3，導(dǎo)音頻接收頻率D4；當(dāng)信令接收電路識(shí)別到接收的不同 頻率的信號(hào)后，可通過CPU1根據(jù)不同需要進(jìn)行通信制式的轉(zhuǎn)換， CPU1控制信令發(fā)送電路產(chǎn)生各信令，去控制發(fā)射機(jī)(Tx1, Tx2) 發(fā)射某種通信制式下車站設(shè)備的各種呼叫信令，以滿足不同制式的 要求； (4)無線方向發(fā)送數(shù)據(jù)有調(diào)度選叫司機(jī)指令(調(diào)度呼叫信 令+指令碼+機(jī)車號(hào))，無線方向接收數(shù)據(jù)指令有司機(jī)申請(qǐng)調(diào) 度指令(司機(jī)呼叫調(diào)度信令+指令碼+機(jī)車號(hào))，調(diào)度方向發(fā)送數(shù) 據(jù)指令有司機(jī)申請(qǐng)調(diào)度指令〔指令碼+車站號(hào)+機(jī)車號(hào)〕，調(diào) 度方向接收數(shù)據(jù)指令有調(diào)度選呼司機(jī)指令〔指令碼+車站號(hào)+ 機(jī)車號(hào)〕、調(diào)度話音呼叫司機(jī)指令(指令碼+車站號(hào))； (5)CPU1控制5個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)(K1、K3，、K4、K5、K6) 來實(shí)現(xiàn)送、受話通道及無線方向、調(diào)度方向的數(shù)據(jù)發(fā)送、接收通道 的轉(zhuǎn)換，具體方案知下：在四頻切換或獨(dú)立同步制式下箱換調(diào)度與 司機(jī)通話時(shí)，調(diào)度語音及車站值班員插話送到第一發(fā)射機(jī)(Tx1) 及耳機(jī)，接收機(jī)(Rx)接收到的司機(jī)語音送調(diào)度站方向及耳機(jī)，當(dāng) 在獨(dú)立同步制式下，轉(zhuǎn)接司機(jī)與司機(jī)通話時(shí)，接收機(jī)(Rx)接收司 機(jī)的話音送第一發(fā)射機(jī)(Tx1)及耳機(jī)，車站值班員的插話送第一 發(fā)射機(jī)(Tx1)及耳機(jī)，車站值斑員的插話也送第一發(fā)射機(jī)(Tx1)， 當(dāng)在獨(dú)立同步制式下，車站值班員與司機(jī)通話時(shí)，車站值班員的語 音送第一發(fā)射機(jī)(Tx1), 接收機(jī)(Rx)接收司機(jī)的話音送耳機(jī)， 當(dāng)在同頻單工制式下，車站值班員與司機(jī)通話時(shí)，車站值班員的語 音送第二發(fā)射機(jī)(Tx2), 接收機(jī)(Rx)接收到司機(jī)話音送喇叭或耳機(jī)。 【當(dāng)前權(quán)利人】中國電子系統(tǒng)工程公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市復(fù)興路49號(hào) 【被引證次數(shù)】4.0 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4.0
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