【摘要】本發(fā)明涉及一種化工產(chǎn)品的生產(chǎn)方法及設備，即碳化硼的冶煉方法及可調電弧冶煉爐?，F(xiàn)有設備的三項電極只能升降，不能平動，由此造成引弧難度大，爐內(nèi)溫度不一致，耗電量大，產(chǎn)品質量低等弊端。為此提出本發(fā)明的方法和設備，該方法是在冶煉過程中，根據(jù)
【摘要】 一種海洋拖曳線陣雙翼自動定深裝置，其耐壓殼 體內(nèi)裝有起密封作用的套管，驅動機構安裝在套管內(nèi)，電池組、 通訊及控制模塊分別布置在套管的前、后部，磁羅盤模塊布置 在通訊及控制模塊的后部，深度傳感器布置在電池組的上部， 通訊線圈布置在深度傳感器的上部；耐壓殼體的上部有兩個連 接平臺，連接平臺上裝有鎖緊機構；驅動機構由電動機、減速 器、聯(lián)軸器、絲杠、螺母、桿座、頂簧、擺桿組成，擺桿的上 部伸出于耐壓殼體外與翼板安裝軸固接。本裝置的驅動機構簡 單緊湊，運轉可靠，翼板動作靈敏，反應迅速，具有多重密封 結構，在水下長時間工作也不會因滲水而發(fā)生故障，利用鎖緊 機構可快速、方便地與拖纜連接或從拖纜上卸下，便于拖纜的 布放。。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】中國海洋石油總公司; 中海油田服務股份有限公司; 中國船舶重工集團公司第七一○研究所 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】100010北京市東城區(qū)朝陽門北大街25號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】東城區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610140791.3 【申請日】2006-10-11 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1932554A 【公開公告日】2007-03-21 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN1932554B 【授權公告日】2010-05-12 【授權公告年份】2010.0 【發(fā)明人】苗建明; 羅東; 朱耀強; 張承科; 呂學敏; 趙治平; 裴武波; 張輝; 何小軍; 唐進; 陳曦; 王德亮; 任宏偉; 李朝暉; 何承玲 【主權項內(nèi)容】1、一種海洋拖曳線陣雙翼自動定深裝置，包括耐壓殼體(1)、翼板 安裝軸(2)，翼板安裝軸(2)的兩側對稱地裝有翼板(10、20)，耐壓殼 體(1)內(nèi)裝有深度傳感器(3)、通訊線圈(4)、鎖緊機構(5)、磁羅盤模 塊(6)、通訊及控制模塊(7)、驅動機構(8)、電池組(9)，其特征是： 所述耐壓殼體(1)的下部呈圓筒狀，其內(nèi)腔的中部裝有起密封作用 的套管(21)，所述驅動機構(8)安裝在套管(21)內(nèi)的上腔室中，所述 電池組(9)布置在套管(21)的前部，通訊及控制模塊(7)布置在套管 (21)的后部，磁羅盤模塊(6)布置在通訊及控制模塊(7)的后部，深 度傳感器(3)布置在電池組(9)的上部，通訊線圈(4)布置在深度傳感 器(3)的上部；耐壓殼體(1)的上部有兩個凸起的連接平臺(101、102)， 該兩個連接平臺(101、102)上裝有所述鎖緊機構(5)； 所述驅動機構(8)由電動機(12)、減速器(13)、聯(lián)軸器(14)、絲 杠(15)、螺母(16)、桿座(17)、頂簧(18)、擺桿(19)組成，所述套 管(21)內(nèi)的上腔室中裝有密封筒(22)，減速器(13)嵌裝在密封筒(22) 的后端孔口(221)內(nèi)，減速器(13)的輸出軸與聯(lián)軸器(14)連接，該 聯(lián)軸器(14)裝在密封筒(22)的內(nèi)腔(222)中，減速器(13)的輸入軸 與電動機(12)的主軸同軸連接，絲杠(15)的主軸(151)由密封筒(22) 的前端孔口(223)伸入密封筒(22)的內(nèi)腔(222)中，與聯(lián)軸器(14) 連接；絲杠(15)上螺接有螺母(16)，螺母(16)的前端與桿座(17)固 接，桿座(17)的前端裝有頂簧(18)，桿座(17)的上方裝有擺桿(19)， 擺桿(19)的下端伸入桿座(17)的豎孔中，擺桿(19)的上部伸出于耐 壓殼體(1)外與所述翼板安裝軸(2)固接。 【當前權利人】中國海洋石油總公司; 中海油田服務股份有限公司; 中國船舶重工集團公司第七一○研究所 【當前專利權人地址】北京市東城區(qū)朝陽門北大街25號; 天津市濱海新區(qū)塘沽海洋科技園海川路1581號; 【專利權人類型】國有企業(yè); 股份有限公司(上市) 【統(tǒng)一社會信用代碼】91110000100001043E; 9112011671092921XD 【被引證次數(shù)】12 【被自引次數(shù)】10.0 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】12
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