【摘要】本實(shí)用新型提供一種車輪輪轂，其特征在于與輪輞相結(jié)合的輪轂一側(cè)間隔設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有連接螺孔。既可加大輪轂一側(cè)與輪輞的接觸面積，提高輪轂的耐磨損強(qiáng)度，延長其使用壽命，同時(shí)又不影響輪轂與輪輞相連時(shí)，安裝螺母的放置位置，有利于降低營運(yùn)成
【摘要】 本實(shí)用新型公開了一種電焊機(jī)安全待機(jī)節(jié)能控制裝置，該裝置的技術(shù)方案包括第一狀態(tài)檢測電路、第二狀態(tài)檢測電路、穩(wěn)壓隔離電路、控制器、驅(qū)動(dòng)器、電源開關(guān)、降壓電路。其特征是通過降壓電路使電焊機(jī)處于低功耗待機(jī)狀態(tài)，并且通過電焊機(jī)低壓側(cè)的電壓向控制器提供工作電源，控制器通過電焊機(jī)低壓側(cè)直接檢測電焊機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行以及閑置工作狀態(tài)，并根據(jù)這種狀態(tài)決定電焊機(jī)交流電源的接通或者關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)了電焊機(jī)安全待機(jī)節(jié)能控制。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，電路結(jié)構(gòu)簡單，不但能夠用來對現(xiàn)有電焊機(jī)進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，還易于實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。。百度搜索馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】周先譜 【申請人類型】個(gè)人 【申請人地址】014010內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市昆都倫區(qū)青年14號(hào)3－20 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】包頭市 【申請人區(qū)縣】昆都侖區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200620137369.8 【申請日】2006-09-25 【申請年份】2006 【公開公告號(hào)】CN200963724Y 【公開公告日】2007-10-24 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200963724Y 【授權(quán)公告日】2007-10-24 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】B23K9/10 【發(fā)明人】周先譜 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種電焊機(jī)安全待機(jī)節(jié)能控制裝置，其特征在于：包括第一狀態(tài) 檢測電路、第二狀態(tài)檢測電路、穩(wěn)壓隔離電路、控制器、驅(qū)動(dòng)器、電 源開關(guān)、降壓電路組成；其中， 所述控制器通過所述驅(qū)動(dòng)器與所述電源開關(guān)實(shí)現(xiàn)對電焊機(jī)輸入 電源的通斷控制；所述第一狀態(tài)檢測電路與電焊機(jī)二次側(cè)相連，其輸 出連接到所述控制器，所述控制器根據(jù)所述第一狀態(tài)檢測電路的輸出 判斷電焊機(jī)是否處于閑置狀態(tài)；所述第二狀態(tài)檢測電路與電焊機(jī)二次 側(cè)相連，其輸出連接到所述控制器，所述控制器根據(jù)所述第二狀態(tài)檢 測電路的輸出判斷電焊機(jī)是否處于工作狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)，所述穩(wěn)壓隔 離電路與電焊機(jī)二次側(cè)相連，其輸出連接到所述控制器和所述驅(qū)動(dòng) 器，為所述控制器和所述驅(qū)動(dòng)器提供工作電源，同時(shí)提供逆止功能， 防止電焊機(jī)二次側(cè)短路時(shí)所述穩(wěn)壓隔離電路向電焊機(jī)二次側(cè)輸出電 流，同時(shí)避免對所述第一狀態(tài)檢測電路、第二狀態(tài)檢測電路的干擾； 在所述電源開關(guān)上并聯(lián)了所述降壓電路，使得電焊機(jī)在待機(jī)時(shí)能夠保 持較低的功耗，并且能夠使電焊機(jī)二次側(cè)輸出一定的電壓，為所述控 制器提供工作電源； 【當(dāng)前權(quán)利人】周先譜 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市昆都倫區(qū)青年14號(hào)3－20 【引證次數(shù)】1.0 【他引次數(shù)】1.0 【家族引證次數(shù)】1.0
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