【摘要】后視圖與主視圖對(duì)稱(chēng)，故省略后視圖?！緦?zhuān)利類(lèi)型】外觀(guān)設(shè)計(jì)【申請(qǐng)人】上海陶瓷博覽中心有限公司【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè)【申請(qǐng)人地址】200001上海市黃浦區(qū)南京東路558號(hào)五樓【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó)【申請(qǐng)人城市】上海市【申請(qǐng)人區(qū)縣】黃浦區(qū)【申請(qǐng)?zhí)枴?/p>
【摘要】 一種氣胎帆船，沿船舷左右側(cè)內(nèi)壁，由前至后順序設(shè)置8～12個(gè)各自獨(dú)立、下部開(kāi)口的氣胎倉(cāng)，倉(cāng)內(nèi)放置氣胎，前后相鄰的氣胎倉(cāng)之間設(shè)有壁板，每個(gè)氣胎倉(cāng)外表面與船舷內(nèi)壁之間形成一個(gè)各自獨(dú)立下部開(kāi)放的空氣倉(cāng)；能夠上下升降的桅桿連接于固定在船內(nèi)地板上的桅桿座中，壓重鉛塊連接在穿至船底外的桅桿下端，空氣倉(cāng)沒(méi)于水面以下部分的外壁側(cè)面有若干個(gè)換氣孔；空氣倉(cāng)內(nèi)固定有中間開(kāi)孔的空氣倉(cāng)隔板，該隔板置于空氣倉(cāng)沒(méi)于水面以下、換氣孔以上的位置；船身內(nèi)置氣胎增加了船的浮力和船的安全性，空氣倉(cāng)既起到減震的作用，同時(shí)還減輕了船身的顛簸；壓重鉛塊和可在水中升降的桅桿，停泊時(shí)增強(qiáng)船身邊沿的超強(qiáng)承重力，增強(qiáng)了船身的穩(wěn)定性，乃至抗風(fēng)浪的能力。 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】董俊 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】650031云南省昆明市西昌路大觀(guān)干休所1棟2單元302號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】昆明市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】五華區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620019666.2 【申請(qǐng)日】2006-06-30 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2931287Y 【公開(kāi)公告日】2007-08-08 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2931287Y 【授權(quán)公告日】2007-08-08 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】B63B7/08; B63B7/00 【發(fā)明人】董俊 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種氣胎帆船，有連接在桅桿上部的風(fēng)帆、桅桿座、桅桿升降搖柄、 氣胎、船倉(cāng)座位、方向盤(pán)、船內(nèi)地板、船底外殼、船舵、壓重鉛塊，其特征在 于： A、沿船舷內(nèi)壁由前至后順序設(shè)置8～12個(gè)各自獨(dú)立下部開(kāi)口的氣胎倉(cāng)，左 右側(cè)各有一半，倉(cāng)內(nèi)放置氣胎，前后相鄰的氣胎倉(cāng)之間設(shè)有壁板，每個(gè)氣胎倉(cāng) 外表面與船舷內(nèi)壁之間形成一個(gè)各自獨(dú)立下部開(kāi)放的空氣倉(cāng)； B、能夠上下升降的桅桿連接于固定在船內(nèi)地板上的桅桿座中，壓重鉛塊 連接在穿至船底外的桅桿下端。 【當(dāng)前權(quán)利人】董俊 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】云南省昆明市西昌路大觀(guān)干休所1棟2單元302號(hào) 【被引證次數(shù)】4 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4
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