【摘要】省略其它視圖?！緦＠愋汀客庥^設(shè)計【申請人】郭兆東【申請人類型】個人【申請人地址】中國臺灣省【申請人地區(qū)】中國【申請人城市】臺灣省【申請?zhí)枴緾N91301271.8【申請日】1991-05-27【申請年份】1991【公開公告號】CN
【摘要】 本發(fā)明涉及一種城市交通控制方法，它適用于在 城市道路網(wǎng)縱橫交匯的平面交叉路口，設(shè)置紅、綠、黃 色信號燈來管理控制車輛行駛。它通過車輛自動檢 測子系統(tǒng)，對被控交通過程實測的信息，進行交通實 時控制，并把實測控制參數(shù)和從配時參數(shù)知識庫中提 取最優(yōu)控制參數(shù)比較，進行自學習過程，確定適合新 的交通環(huán)境條件的配時參數(shù)值(T、g、)，這種方法能 達到配時參數(shù)最優(yōu)、實時性好(每30～120秒可改變 配時參數(shù))，有自行車檢測等優(yōu)點。 關(guān)注微信公眾號馬克數(shù)據(jù)網(wǎng) 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】天津大學系統(tǒng)工程研究所; 天津市交通工程科學研究所 【申請人類型】科研單位 【申請人地址】300072天津市衛(wèi)津路天津大學系統(tǒng)工程研究所 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】天津市 【申請人區(qū)縣】南開區(qū) 【申請?zhí)枴緾N91100825.X 【申請日】1991-02-12 【申請年份】1991 【公開公告號】CN1053696A 【公開公告日】1991-08-07 【公開公告年份】1991 【IPC分類號】G06F15/48 【發(fā)明人】賀國光; 章競秋; 馬壽鋒; 陸百川 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種自學習智能式城市交通流協(xié)調(diào)控制方法，其特征在于：通過車輛自動檢測子系統(tǒng)B對被控A實測的信息，提供給交通狀態(tài)識別子系統(tǒng)C，配時參數(shù)推理機G從配時參數(shù)知識庫F中，提取最優(yōu)的配時參數(shù)(T、g、Φ)，然后傳送給實時控制子系統(tǒng)D，交通信號燈驅(qū)動子系統(tǒng)K根據(jù)實時控制子系統(tǒng)D安排的時間順序和配時參數(shù)(T、g、Φ)，再控制被控交通過程A，車輛自動檢測子系統(tǒng)B，把一組新的配時參數(shù)(T、g、Φ)和對應(yīng)的實測的控制效果(td、ps)提供給控制效果鑒別子系統(tǒng)E，計算出最優(yōu)的配時參數(shù)的目標函數(shù)值I，并將該函數(shù)值I與歷史上最優(yōu)的同樣交通狀態(tài)下的目標函數(shù)值進行比較，其結(jié)果提供給配時參數(shù)學習機H，確定是否更新F中對應(yīng)交通狀態(tài)下的配時參數(shù)值(T、g、Φ)，然后通過D、K，再控制A，同時D還把實際執(zhí)行的控制參數(shù)傳給H記錄下來。 （來自 馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)） 【當前權(quán)利人】天津大學系統(tǒng)工程研究所; 天津市交通工程科學研究所 【當前專利權(quán)人地址】天津市衛(wèi)津路天津大學系統(tǒng)工程研究所; 【被引證次數(shù)】14.0 【被他引次數(shù)】14.0 【家族被引證次數(shù)】14.0
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