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【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種多功能童車(chē)，由車(chē)架裝置， 前輪裝置，前、后活絡(luò)輪裝置，后輪裝置，大輪裝置，螺 旋扣裝置，鞍座裝置和踏板裝置所組成。上述裝置經(jīng) 過(guò)變換組合即可作為小兒的搖籃，輪床，固定床，座 椅，輪椅，三輪推車(chē)，搖椅(木馬)，學(xué)步車(chē)，騎行三輪 車(chē)，保護(hù)性騎行二輪車(chē)，騎行二輪車(chē)，與自行車(chē)相配成 為童用掛斗車(chē)，還可作為成人輪椅、座椅，搖椅與自行 車(chē)相配成為成人用掛斗車(chē)。 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】徐東 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】614013四川省樂(lè)山市竹根機(jī)械廠 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】樂(lè)山市 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N91214076.3 【申請(qǐng)日】1991-01-22 【申請(qǐng)年份】1991 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2088066U 【公開(kāi)公告日】1991-11-06 【公開(kāi)公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2088066U 【授權(quán)公告日】1991-11-06 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】B62B7/12; B62B7/00 【發(fā)明人】徐東 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種多功能童車(chē)，其特征在于由車(chē)架裝置(1)，前輪裝置(2)，前、后活絡(luò)輪裝置(3)，后輪裝置(4)，大輪裝置(5)，螺旋扣裝置(6)，鞍座裝置(7)和踏板裝置(8)所組成；車(chē)架裝置(1)包括“ㄈ”型主架(9)，靠背(10)通過(guò)連接件連接在“ㄈ”型主架(9)后部，通過(guò)連接件連接成一體的上、下后撐(11)鉸接于“ㄈ”型主架(9)的后部，從而形成一封閉的框架，兩框架的前端上、下，后部下端以及靠背(10)的上端均焊有斜楔套(12)，斜楔套(12)內(nèi)楔有兩端焊有斜楔的平撐(13)，由此構(gòu)成車(chē)架裝置(1)，在“ㄈ”型主架(9)前端后側(cè)兩邊分別焊有斜楔(14)，用以固定前輪裝置(2)，前輪裝置(2)由車(chē)把(15)，車(chē)叉轉(zhuǎn)軸(16)，帶曲軸踏板車(chē)輪(19)和車(chē)叉轉(zhuǎn)軸軸套(17)所組成，車(chē)把(15)套在車(chē)叉轉(zhuǎn)軸(16)內(nèi)，車(chē)叉轉(zhuǎn)軸(16)的下部與帶曲軸踏板車(chē)輪(19)制成一體，車(chē)叉轉(zhuǎn)軸(16)外套有車(chē)叉轉(zhuǎn)軸軸套(17)，車(chē)叉轉(zhuǎn)軸軸套(17)上對(duì)稱(chēng)焊接有帶斜楔套的固定撐(18)，焊接在“ㄈ”型主架(9)前端后側(cè)兩邊的斜楔(14)是分別楔入固定撐(18)內(nèi)的，從而將前輪裝置(2)與車(chē)架裝置(1)固連，在“ㄈ”型主架(9)的底部前后分別焊有相對(duì)應(yīng)的短軸(20)，用以固定前、后活絡(luò)輪裝置(3)及后輪裝置(4)，前、后活絡(luò)輪裝置(3)均由活絡(luò)輪(21)和活絡(luò)輪套管(22)所組成，活絡(luò)輪(21)裝在活絡(luò)輪套管(22)內(nèi)并與之固定連接，活絡(luò)輪套管(22)與套在短軸(20)上的短軸套管(23)焊接從而將前、后活絡(luò)輪裝置(3)與“ㄈ”型主架(9)固連，焊接在“ㄈ”型主架(9)底部后端的兩相對(duì)應(yīng)的短軸(20)內(nèi)還可以連接有后輪裝置(4)，后輪裝置(4)由后輪(24)，后輪叉(25)和輪叉軸(26)所組成，后輪(24)按通常的方式固連在后輪叉(25)之間，后輪叉(25)的上部套在輪叉軸(26)上，并通過(guò)連接件與之固連，輪叉軸(26)的兩端套入短軸(20)內(nèi)并與短軸(20)固定連接，從而將后輪裝置(4)裝在車(chē)架裝置(1)上，在“ㄈ”型主架(9)的底部中央焊有一組軸承座(27)，以安裝大輪裝置(5)；大輪裝置(5)包括車(chē)輪(28)，車(chē)輪(28)按通常的方式安裝在輪軸(29)的一端，輪軸(29)的另一端裝入軸承(30)內(nèi)并與之固定連接，軸承(30)支承在軸承座(27)內(nèi)，并通過(guò)與之焊為一體的連接板(31)和連接件與軸承座(27)固連，軸承(30)的另一端還有與“ㄈ”型主架(9)固連的升降斜楔(33)，升降斜楔(33)的升降可根據(jù)車(chē)輪(28)的尺寸調(diào)整，升降斜楔(33)通過(guò)裝在軸承(30)內(nèi)的定位銷(xiāo)(32)定位，在“ㄈ”型主架(9)的上部中央和上后撐(11)的上部連接有螺旋扣裝置(6)，螺旋扣裝置(6)由螺旋體(34)，左、右旋螺桿(35)(37)，和開(kāi)式卡扣(36)(38)所組成；螺旋體(34)的中部為空心的，兩端開(kāi)有螺孔、左旋螺桿(35)從左端旋入螺旋體(34)內(nèi)，左旋螺桿(35)的左端具有與之制成一體的開(kāi)式卡扣(36)，開(kāi)式卡扣(36)套在“ㄈ”型主架(9)上部中央和上后撐(11)的上部，并通過(guò)連接件與之固連，右旋螺桿(37)從右端旋入螺旋體(34)內(nèi)，右旋螺桿(37)的右端也有與之制成一體的開(kāi)式卡扣(38)，在“ㄈ”型主架(9)的中部還具有鞍座裝置(7)，鞍座裝置(7)由鞍座(39)和鞍座固定架(40)組成，鞍座(39)通過(guò)連接件固定在鞍座固定架(40)上，鞍座固定架(40)的下部具有連接套筒，連接套筒套在軸承(30)上，并通過(guò)連接件與之固連，從而將鞍座裝置(7)固定在車(chē)架裝置(1)上，在“ㄈ”型車(chē)架(9)的前端還可以連接有踏板裝置(8)，踏板裝置(8)由水平板(41)和立板(42)所組成；水平板(41)和立板(42)通過(guò)支承筋(43)和連接件固連成一體，立板(42)的后部上端有與之固連的兩端帶斜楔的斜楔平撐(44)，斜楔平撐(44)的兩端楔入焊在“ㄈ”型車(chē)架(9)的前端的斜楔套(45)內(nèi)。 詳見(jiàn)官網(wǎng)：www.macrodatas.cn 【當(dāng)前權(quán)利人】徐東 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】四川省樂(lè)山市竹根機(jī)械廠

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