【摘要】一種改良式松緊帶，包括平滑帶和條狀凸起帶， 平滑帶以傾斜方向與條狀凸起帶連結(jié)，條狀凸起帶上 設(shè)有多條縱向凸起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，使用 舒適方便，使用壽命長(zhǎng)?！緦＠愋汀繉?shí)用新型【申請(qǐng)人】林達(dá)順; 陳冠宇【申請(qǐng)人類型】個(gè)人【申請(qǐng)
【摘要】 本實(shí)用新型為關(guān)于一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用低污染下 吸式可變文氏管汽化器的設(shè)計(jì)，該汽化器本體側(cè)設(shè)有 一個(gè)燃油霧化供油管路裝置、一個(gè)油量校準(zhǔn)裝置、一 個(gè)自動(dòng)動(dòng)力阻風(fēng)裝置、一個(gè)加速油泵及一個(gè)煞車旁路 進(jìn)氣閥，其供油管路裝置及自動(dòng)力阻風(fēng)裝置可在發(fā)動(dòng) 機(jī)正常使用時(shí)提供適切的空氣量，供燃料作第一次的 混合。加速油泵在加速時(shí)，可及時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)在加速 瞬間所需的油料，又煞車旁路進(jìn)氣閥可在緊急煞車放 松油門時(shí)，將空氣不經(jīng)過文氏管而直接導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī) 中，以達(dá)極低污染的特殊效果。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】李一新; 朱德泳 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】中國臺(tái)灣 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】臺(tái)灣省 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N91202103.9 【申請(qǐng)日】1991-02-08 【申請(qǐng)年份】1991 【公開公告號(hào)】CN2083636U 【公開公告日】1991-08-28 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2083636U 【授權(quán)公告日】1991-08-28 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號(hào)】F02M7/08; F02M3/05; F02M3/00; F02M7/00 【發(fā)明人】李一新 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用低污染下吸式可變文氏管汽化器，由本體、上蓋及前喉環(huán)配合各部份構(gòu)件所組合而成，其特征在于： 于其本體中設(shè)有文氏管，而于文氏管中央設(shè)有一錐形體，該錐形體是由中心軸組裝于支架上，且可由中心軸來控制其位移，并于支架與錐形體間組裝有彈簧，可供推抵錐形體作上下移動(dòng)之用，于前喉環(huán)與本體間設(shè)有一環(huán)狀的油氣槽，其可將供油管路所提供的混合氣導(dǎo)入文氏管的周圍，再經(jīng)過分列于文氏管周圍的多個(gè)供油孔及環(huán)狀噴油嘴被送入文氏管之中，以達(dá)到供油的目的； 本體側(cè)還設(shè)有一個(gè)燃油霧化供油管路裝置、一個(gè)油量校準(zhǔn)裝置、一個(gè)自動(dòng)動(dòng)力阻風(fēng)裝置、一個(gè)加速油泵及一個(gè)煞車旁路進(jìn)氣閥，而可供汽化器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相配合動(dòng)作者； 所說的供油管路裝置被分成兩個(gè)部份，其一為供油管，于該供油管的底端一側(cè)設(shè)有一通至油杯中的供油孔，并于其中組裝有一油針，在該油針的底端設(shè)有一進(jìn)油孔，而于油針的中段設(shè)有多組空氣分供孔，另于油針的近上方則設(shè)有一通往油氣槽中的混合氣供應(yīng)孔，其為通往文氏管側(cè)的環(huán)狀油氣槽中者，另一部份則為供油管側(cè)的供氣管，該供氣管的下段為一直徑較小的彈簧容置孔，于該彈簧容置孔的近底端設(shè)有一通至文氏管中的導(dǎo)壓孔，并于彈簧容置孔中組裝有一彈簧，供氣管中段則為一活塞控制孔，其中容置有一由彈簧推頂?shù)目刂苹钊⒂诨钊刂瓶椎囊粋?cè)設(shè)有一與供油管中段空氣分供孔相導(dǎo)通的長(zhǎng)條型空氣孔，又于供氣管的上段則為一螺紋孔，其中可組裝一下端具四根支腳的精密調(diào)整螺栓，該精密調(diào)整螺栓的支腳是作為控制活塞移動(dòng)的上限，其上、下限之間的長(zhǎng)條狀空氣孔的控制，即為阻風(fēng)動(dòng)力的作用； 所說的加速油泵中組裝有一活塞，并于活塞下方設(shè)有一推抵用的彈簧，又于該加速油泵的近底端設(shè)有一以單向閥與油杯相連接的進(jìn)油孔，并于另側(cè)設(shè)有一通往文氏管中的注油孔，該活塞是由上方的壓桿下壓來驅(qū)動(dòng)的，而壓桿則是與一聯(lián)動(dòng)桿相樞接，該聯(lián)動(dòng)桿則由另端相樞接的驅(qū)動(dòng)桿來加以控制，又該驅(qū)動(dòng)桿則是由錐形體中心軸下端所連接的連桿末端上的凸塊來加以推頂，而可在錐形體下移時(shí)驅(qū)動(dòng)活塞下移而進(jìn)行注油； 所說的煞車旁路進(jìn)氣閥中設(shè)有一氣道，在氣道的下方組裝有一可移動(dòng)的閥塊，且于該閥塊周圍設(shè)有供空氣通過的穿孔，并于閥塊的下方設(shè)有一推抵閥塊用的彈簧，另于煞車旁路進(jìn)氣閥的近底端設(shè)有一通往文氏管中的通氣孔。 【當(dāng)前權(quán)利人】李一新; 朱德泳 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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