【摘要】雙環(huán)戊二烯均相催化氫酯基化制備三環(huán)二酯的 方法。以鈀一膦一酸為催化體系，雙環(huán)戊二烯和一氧 化碳及乙醇或甲醇反應(yīng)?？缮?0％以上的三環(huán)雙 酯，其余為三環(huán)單烯單酯，總選擇性接近100％。本 發(fā)明與專利DE3, 308, 882方法相比
【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種前輪驅(qū)動便攜式自行車。 它分別在車的前輪軸、前叉腿上的定軸及飛輪上裝有 齒輪，通過用車人踏動固定在輪軸上的曲柄做圓周運(yùn) 動驅(qū)動車體前進(jìn)。直徑約為前輪直徑的1/2的后 車輪、貨架及底梁構(gòu)成的后車體可以靠近前輪邊緣的 立桿為軸折并向車前輪，車座支桿由速松手柄控制可 推入斜梁管柱中；車把在與前叉立桿的連結(jié)處可折向 車座一方。本實(shí)用新型能代步載物并攜帶自如。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】鄒爽 【申請人類型】個(gè)人 【申請人地址】116400遼寧省大連市莊河縣建設(shè)銀行張淑艷轉(zhuǎn)鄒爽 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】大連市 【申請人區(qū)縣】莊河市 【申請?zhí)枴緾N90201114.6 【申請日】1990-01-24 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2068938U 【公開公告日】1991-01-09 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2068938U 【授權(quán)公告日】1991-01-09 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B62K15/00; B62K3/02; B62M11/02; B62K3/00; B62M11/00 【發(fā)明人】鄒爽 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一個(gè)前輪驅(qū)動便攜式自行車，其特征在于： A、傳動系統(tǒng)：在車前輪軸棍(30)，裝有車輪(51)、砂碗(31)、(28)、滾珠群(7)、(32)、軸檔(8)、(29)、防松螺母(6)、(20)；飛輪(23)分別與軸身(33)的右端及空心軸(34)以螺紋連結(jié)；帶有軸承(21)的端蓋(18)固定在空心軸(34)右側(cè)；在端蓋右面，內(nèi)齒齒輪(12)固定在軸(30)上，并與裝在小前叉腿(9)上定軸轉(zhuǎn)動的小齒輪(15)嚙合，小齒輪(15)又與固定在空心軸上的齒輪(16)嚙合；曲柄(4)、(26)分別固定在軸棍(30)的兩端； B、車體結(jié)構(gòu)：三岔式直桿前叉(72)，三個(gè)叉腿的下端分別垂直地固定在軸棍(30)兩端的軸承(5)、(19)和空心軸(34)的外面的軸承(25)上；前叉立桿(37)與車把立桿(61)相連結(jié)；橫梁(53)與前叉立桿的軸套(35)和斜梁(41)固定連結(jié)；底端裝有腳踏板(42)和立桿(43)，在離地面與車前輪半徑等高并接近車輪外緣處；與斜梁(41)固定連結(jié)；立桿(43)外面與其等高的套管(40)，其底部與以叉形與車后輪軸棍(52)相結(jié)的水平底梁(69)固定連結(jié)，其上部與固定在后輪軸上的支桿(70)、(71)支起的貨架(46)固定連結(jié)，前輪(51)和后輪(48)都由軸身、鋼幅條、鋼圈、內(nèi)外膠胎構(gòu)成； C、折疊系統(tǒng)：前叉立桿(37)與車把立桿(61)以螺栓(62)為軸活動連結(jié)，其二者的結(jié)合部位，分別對應(yīng)地固定套管(55)、(54)和(58)、(63)，車把立桿上滑動套環(huán)連結(jié)的鋼棍(56)、(57)能插入或抽出套管(58)、(55)和(63)、(64)；車把立桿由兩個(gè)套裝的立桿(61)、(65)經(jīng)螺栓(64)固結(jié)；車座支桿(36)插入斜梁(41)的管中，擰在斜梁(41)上端的管頭(49)上速松手柄(50)的螺桿，從管頭側(cè)壁的螺紋孔擰入，以卡緊支桿(36)；在車架立桿(43)與套管的中部，對應(yīng)地開通一條狹縫，使將軸(45)安在套管(40)上的鋼片(44)在軸(45)上扭力彈簧的作用下插入該狹縫中；鋼絲繩(47)一端固定在斜梁(41)的上部，一端固定在鋼片(44)的下部。 【當(dāng)前權(quán)利人】鄒爽 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】遼寧省大連市莊河縣建設(shè)銀行張淑艷轉(zhuǎn)鄒爽 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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