【摘要】一種用于自由鍛造的有效壓實(shí)鍛造法。它能消除空洞性缺陷；能改善偏析和夾雜物等缺陷；有利于擴(kuò)散和減輕鍛坯中的有害氣體。其特征是：在拔長鍛造時(shí)，每趟拔長的壓下量在20～30％之間；至少有6趟滿足砧寬比值為0.51～0.9的拔長變形；拔長結(jié)
【摘要】 本實(shí)用新型是涉及普通自行車改裝電動自行車 的發(fā)明，該裝置的特征就是將直流電源安裝在前輪擋 泥瓦之上和保險(xiǎn)叉之前的空位上，電動機(jī)及調(diào)速裝置 安裝在中軸之下，用一根傳動軸將電動機(jī)的動力傳于 后輪。該裝置的另一特征就是電動機(jī)的轉(zhuǎn)速用手動 調(diào)整后而采用與騎車時(shí)人力驅(qū)動自行車時(shí)的速度正 比的控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其速度同等或大于人力驅(qū) 車速度。采用該裝置改裝自行車，無需改變原車的結(jié) 構(gòu)，符合交通安全規(guī)定。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】張克軍 【申請人類型】個人 【申請人地址】250200山東省章丘縣棗園鎮(zhèn)大義田村 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】濟(jì)南市 【申請人區(qū)縣】章丘區(qū) 【申請?zhí)枴緾N88216232.2 【申請日】1988-10-24 【申請年份】1988 【公開公告號】CN2068928U 【公開公告日】1991-01-09 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2068928U 【授權(quán)公告日】1991-01-09 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B60L11/04; B62K3/00; B60L11/02; B60L50/11 【發(fā)明人】張克軍 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】現(xiàn)有的普通大輪和小輪自行車，增加直流電源，直流電動機(jī)，電子調(diào)速器及速度控制裝置，改裝成電動助力的自行車，其特征是：A、改裝時(shí)增加的直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整后，用騎車人蹬車時(shí)的動力控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使電動機(jī)帶動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度等于或大于騎車人所能驅(qū)動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度；B、改裝時(shí)增加的直流電源安裝在前輪擋泥瓦的上方，保險(xiǎn)叉前方的位置(無保險(xiǎn)叉的指改車商標(biāo)處的前方)；C、改裝時(shí)增加的直流電動機(jī)及減速部分為一個整體安裝在中軸之上或之下的位置，安裝在中軸之下時(shí)其形狀尺寸應(yīng)適應(yīng)放置在鏈條主動輪和左腳蹬之間的位置，不影響鏈條主動輪和左腳蹬的轉(zhuǎn)動；D、改裝時(shí)增加一個與小輪車鏈條從動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)(棘輪構(gòu)造)相同的但外周為齒輪狀的新增從動輪，安裝在后輪左側(cè)且與后輪同軸心；E、改裝時(shí)增加一根傳動軸<4>用外周加軸承或軸套的方式使其能軸向轉(zhuǎn)動的固定自行車左側(cè)中軸與后軸連結(jié)架的上方或下方位置，一端與電動機(jī)減速輸出端連結(jié)，另一端與新增從動輪相吻合轉(zhuǎn)動；F、改裝時(shí)增加一個檢測騎車人驅(qū)動自行車后輪轉(zhuǎn)動速度的檢測輪<10>，該輪與鏈條或鏈條主動輪、從動輪其中之一相吻合轉(zhuǎn)動；G、改裝時(shí)增加的電子調(diào)速器的控制電位器轉(zhuǎn)動軸上加裝齒輪<9>，該齒輪<9>的轉(zhuǎn)動是經(jīng)檢測輪<10>，離心裝置<5>、被動連桿<6>、恢復(fù)彈簧<7>、調(diào)節(jié)螺桿<8>共同實(shí)現(xiàn)的，并組成一個相互連結(jié)的整體，安裝在接近鏈條的位置，而利于檢測輪<10>的受外力轉(zhuǎn)動。 【當(dāng)前權(quán)利人】張克軍 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】山東省章丘縣棗園鎮(zhèn)大義田村 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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