一：空盒氣壓表價(jià)格技術(shù)百科問(wèn)題1：空盒氣壓表的工作原理答：用彈性金屬做成的薄膜空盒作為感應(yīng)元件，將大氣壓力轉(zhuǎn)換成空盒的彈性移位，通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針。當(dāng)順時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn)時(shí)，指針就指示出氣壓升高的變化量，反之，指示出氣壓降低的變化量。當(dāng)空
一：
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件技術(shù)百科
問(wèn)題1：橋梁有哪些預(yù)埋件
答：橋梁中的預(yù)埋件有鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。預(yù)埋件說(shuō)的是在澆筑混凝土前，預(yù)先埋設(shè)在砼構(gòu)件當(dāng)中的連接件。橋梁也分為鐵路、公路、市政等好多種類。根據(jù)種類的不同要求和功能也不一樣，預(yù)埋件的布置自然。
問(wèn)題2：后置埋件和預(yù)埋件有什么區(qū)別
答：先置預(yù)埋件和后置預(yù)埋件的區(qū)別取決于砼體結(jié)構(gòu)施工在埋件安置的先后。通常在確定幕墻分包前根據(jù)建筑師之圖紙施設(shè)標(biāo)準(zhǔn)樓層的埋件。若投標(biāo)足夠早（砼體出00線前），可由幕墻公司出埋件圖并配合總包施工預(yù)埋件是在結(jié)構(gòu)還沒(méi)。
問(wèn)題3：高速鐵路兩側(cè)架設(shè)高壓電線安全距離是多少,高壓線為高鐵用電引線_百度
答：1kV以下：10米；1kV-10kV：15米，35kV：30米，66kV-110kV：40米，154kV-220kV：50米，330kV：60米，500kV：85米。1kV以下高壓線的安全距離為4米；1-10kV高壓線的安全距離為6米；35-110kV高壓線的。
問(wèn)題4：預(yù)埋鐵板有什么用途
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：預(yù)埋鋼板的主要功能：1、未來(lái)的防雷接地和水電接地。2、預(yù)埋鐵板是考慮這里有外延支撐。這在混凝土施工中經(jīng)常遇到。例如橋墩施工完了，要在上面做蓋梁，做蓋梁要搭設(shè)支架。搭設(shè)支架有多種方法，有一種方法就是在橋墩兩側(cè)。
問(wèn)題5：高速鐵路附屬設(shè)施有哪些
答：高速鐵路客運(yùn)專線預(yù)制梁場(chǎng)主要包括三大施工項(xiàng)目，一是預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)，二是箱梁預(yù)制施工，三是橋面附屬設(shè)施施工，投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)也按此分項(xiàng)。我們施工的京津城際3＃梁場(chǎng)橋面附屬設(shè)施共9762雙延米。橋面附屬設(shè)施主要包括遮板預(yù)制及安裝。
問(wèn)題6：高速鐵路主要需要用到哪些材料?
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：各類化工材料在修建高鐵時(shí)是無(wú)所不在的：我國(guó)高速鐵路工程上應(yīng)用了大量的化工新材料。這些材料在高速鐵路中起著舉足輕重的作用。從路基防水到軌道減振，從車體到車廂密封，從接觸導(dǎo)線到內(nèi)飾材料，化工材料的身影幾乎無(wú)處不在。
問(wèn)題7：高速鐵路橋隧基本知識(shí)
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：有砟橋面還設(shè)有梁縫擋砟板和伸縮縫鋼蓋板等（如圖2-1所示）。高速鐵路橋隧基本知識(shí)接觸網(wǎng)立柱聲屏障軌道側(cè)向擋塊軌道板防水層泄水孔防護(hù)墻作業(yè)通道橋面總體布置圖高速鐵路橋隧基本知識(shí)我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)總體上分為兩大。
問(wèn)題8：高速鐵路安全防護(hù)距離是多少米,依據(jù)是什么
答：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。前款。
問(wèn)題9：混凝土女兒墻頂放置預(yù)埋鐵件的要求
答：當(dāng)主體結(jié)構(gòu)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)將埋入的零件埋入設(shè)計(jì)所需的位置和規(guī)格中。安裝預(yù)埋件時(shí)，應(yīng)從兩個(gè)軸的中間到兩側(cè)測(cè)量軸之間的放線，以避免累積誤差。2為了確保預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)之間的連接可靠性，在連接位置處主體結(jié)構(gòu)的混凝土。
問(wèn)題10：高速鐵路干線光纜是如何敷設(shè)的?
答：高速鐵路干線光纜沿鐵路兩側(cè)槽道分別敷設(shè)一條光纜，一般分為A纜和B纜，經(jīng)由沿線車站。為通信組網(wǎng)和信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)提供光纖的環(huán)保護(hù)，以及不同徑路的光纜保護(hù)。
二：
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件技術(shù)資料
問(wèn)題1：高速鐵路主要需要用到哪些材料
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：各類化工材料在修建高鐵時(shí)是無(wú)所不在的：我國(guó)高速鐵路工程上應(yīng)用了大量的化工新材料。這些材料在高速鐵路中起著舉足輕重的作用。從路基防水到軌道減振，從車體到車廂密封，從接觸導(dǎo)線到內(nèi)飾材料，化工材料的身影幾乎無(wú)處不在。
問(wèn)題2：高速鐵路使用的混凝土預(yù)制梁標(biāo)號(hào)一般是多少
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：高速鐵路使用的混凝土預(yù)制梁梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，封端混凝土強(qiáng)度等級(jí)也為C50。采用工廠預(yù)制，再運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求位置進(jìn)行安裝固定的梁，稱為預(yù)制梁。鋼筋混凝土梁既可作成獨(dú)立梁，也可與鋼筋混凝土板組成整體的梁。
問(wèn)題3：高速鐵路干線光纜是如何敷設(shè)的?
答：高速鐵路干線光纜沿鐵路兩側(cè)槽道分別敷設(shè)一條光纜，一般分為A纜和B纜，經(jīng)由沿線車站。為通信組網(wǎng)和信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)提供光纖的環(huán)保護(hù)，以及不同徑路的光纜保護(hù)。
問(wèn)題4：高速鐵路機(jī)械絕緣節(jié)安裝與調(diào)整有何規(guī)定?
答：答:機(jī)械絕緣節(jié)安裝應(yīng)與信號(hào)機(jī)對(duì)齊，當(dāng)不可能對(duì)齊時(shí)，可在下列范圍內(nèi)調(diào)整：(1)進(jìn)站、調(diào)車信號(hào)機(jī)處的機(jī)械絕緣節(jié)可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方1m的范圍內(nèi)。(2)出站信號(hào)機(jī)處的機(jī)械絕緣節(jié)可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方。
問(wèn)題5：高速鐵路中為什么安裝防撞墻
答：車輛超速的存在啊，為了保障人員安全。
問(wèn)題6：高速鐵路兩側(cè)
答：國(guó)務(wù)院第430號(hào)令公布了修訂后的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，新條例于2005年4月1日起施行。第二章鐵路線路安全中，第十條規(guī)定：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂。
問(wèn)題7：高速鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成
答：高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用。
問(wèn)題8：我國(guó)規(guī)定高速鐵路兩側(cè)多少范圍內(nèi)不允許有建筑
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件答：1、根據(jù)我國(guó)于1988年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》。鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物。2、距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和。
問(wèn)題9：高速鐵路轉(zhuǎn)向架有什么作用?有哪幾部分構(gòu)成?
答：作用：1采用轉(zhuǎn)向架是為了增加車輛載重，長(zhǎng)度，容積，提高運(yùn)行速度，滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展。2在正常運(yùn)行條件下，車體能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿軌道線路運(yùn)行的平動(dòng)。3支承車體。
問(wèn)題10：什么是高鐵槽道
答：預(yù)埋槽道為高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號(hào)及電力設(shè)備固定。高速鐵路對(duì)槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現(xiàn)鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的。
三 ：
側(cè)裝高速鐵路預(yù)埋件名企推薦
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://m.duba2008.cn/1769558819.html
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